31 мая 1891 г. началось строительство Великого Сибирского пути
В 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский поставил вопрос о строительстве железной дороги на сибирских окраинах России. Он поручил военному инженеру Романову провести изыскания и составить проект сооружения железной дороги от Амура до залива Де-Кастри.
В 50-70-х годах 19 века русские специалисты разработали ряд новых проектов строительства железных дорог в Сибири, но все они не нашли поддержки у правительства, которое лишь в середине 80-х годов 19 века приступило к решению вопроса о Сибирской железной дороге.
По первоначальному плану железная дорога должна была соединить Оренбургскую губернию с Челябинском и затем пройти в Курган и Омск до Иркутской губернии. Одновременно начал реализовываться второй участок: от Владивостока до Хабаровска. Общая запланированная протяженность магистрали составляла 2862 км.
Работы проходили в непростых условиях вечной мерзлоты, в безлюдной местности посреди непроходимых таежных лесов, чьи просторы пересекались могучими реками и ледяными озерами. Строительные материалы поставляли в условиях практически полного бездорожья. Многие конструкции перевозили по воде на суднах, которые не раз были затоплены.
Великий Сибирский путь был введен в эксплуатацию 14 июля 1903 года. Её протяженность составляет 9288 км. Начальным пунктом Транссибирской магистрали является Ярославский вокзал в Москве, конечным — железнодорожный вокзал во Владивостоке.
Сооружение столь крупной железной дороги открыло качественно новый этап в экономическом развитии Сибири и Дальнего Востока, способствовало укреплению государства и создало новые возможности для защиты национальных интересов России.
